Motocykle

Duke 125, to propozycja dla początkujących, którzy szukają mocnych wrażeń. Chociaż motocykle te posiadają tylko 16 koni mechanicznych, to jednak mają dobry rodowód i starszych braci, z których inżynierzy brali doświadczenie. Jest to motor, który mieści się w każdym korku ulicznym także zawsze będziemy pierwsi pod światłami. Nie jest ciężki i łatwo nim manewrować, a biegi przeskakują płynnie. Jest to najszybszy obecnie motor w klasie 125 –tek.

Motocykle te lubią wysokie obroty, do ostrej jazdy najlepiej między 7000 a 10500 obr/min jednakże 2000 obrotów starcza żeby spokojnie ruszyć z miejsca. Prędkość maksymalna tego małego Duke’a to 115km/h, jest to sporo zważając na pojemność. Śmiało można stwierdzić, że jest to najlepszy wybór dla posiadaczy kategorii A1. Hamulce bez zarzutu, przyśpieszenie najlepsze w klasie, i masa dobrej roboty. Chociaż Duke został wyprodukowany w Indiach to jednak części do niego i podzespoły w różnych firmach takich jak Brembo czy White Power.

Glaudius to motocykl o pojemności 650cm3 i mocy maksymalnej 72 konie mechaniczne, przy czym jest to jednostka bardzo zwinna i lekka co pozwala na przyzwoite osiągi oraz frajdę z jazdy. Jest to dwucylindrowy czterosuw, chłodzony cieczą, na jeden cylinder przypadają cztery zawory. Wał korbowy jest ułożony poprzecznie a napęd jest łańcuchowy.

W roku 2009 twórca stylistyki tego motocykla otrzymał za niego nagrodę Good Design Award, jednak w Polsce motocykle te mało się podobają i uważana są za maszyny raczej dla kobiet.

Glaudius dobrze przyśpiesza, hamuje przyzwoicie, jest zwrotny a pozycja za kierownicą pozwala na dłuższe dystanse z prędkością nawet 130km/h. To wszystko za nieco ponad 27 tys. Zł.

Podczas testów długodystansowych okazało się, że motocykle te są praktycznie bezawaryjne. Zero awarii czy problemów, tylko tankować i cieszyć się jazdą.

Jeśli chodzi o serwis to obowiązkowo w tym motocyklu musimy robić przeglądy co 6000 km a wymianę oleju i filtra co 12000km.

Kolcowane opony do niektórych maszyn są prawie nieosiągalne. Nasza zima jest zbyt krótka i kapryśna by się w to bawić. Zapaleńcy mogą podjąć wyzwanie, zabawa bowiem jest spora. Używane przez nas motocykle zimą, mogą służyć offroadowi. Jednak do dyspozycji są 2 warianty. Jeden kosztowny, drugi czaso- i praco-chłonny.

Wiosna, lato, jesień, zima. I tak co roku. Tylko co z tą zimą? Śnieg i niskie temperatury mogą skutecznie zniechęcić, ale spokojnie. Do jazdy zimą można się przygotować. Otóż, niektóre motocykle, a nawet większość możemy zaopatrzyć

w opony zimowe. Ale o jednym należy pamiętać, „zimówki” auta, to nie to samo.

Coraz bardziej popularna i z pewnością obfitująca w więcej wrażeń jest turystyka motocyklowa. Ciekawe są również podróże przez kontynent, z pewnością ów wypady zostaną na stałe w pamięci. W podróż można wybrać się w towarzystwie – raźniej i bezpieczniej lub samotnie – stylowo, my i motocykle

Niezwykle ważne, by wybrane przez nas motocykle do jazdy w terenie były sprawne, warto więc przed wyprawą zrobić przegląd naszej maszyny. Filtr powietrza,

sprawne klocki hamulcowe, odpowiednie ogumienie, dobry napęd, handguardy.

Kierunkowskazy, lusterka i klaksony, są na szczęście zbędne.